تعیین تکلیف ۵ هزار کامیون و کشنده در مرز ایران و ترکیه
به گزارش وبسایت پیمانکار به نقل از برنامه «روی خط خبر»، بیش از 5000 کامیون و کشنده به مدت تقریباً یک سال در ترکیه و یا گمرکات مرزی ایران و این کشور، در وضعیت بلاتکلیفی به سر میبردند. اما به تازگی، با مصوبه چهارم شهریور هیئت وزیران و ابلاغ سازمان توسعه تجارت به گمرک، امیدی تازه برای تعیین تکلیف این وسایل نقلیه سنگین به وجود آمده است. این مصوبه به دنبال حل مشکل کامیونها و کشندههای سال ساخت 2019 و بعد از آن است که به دلیل قوانین واردات ایران مبنی بر حداکثر سن پنج سال برای کامیونهای وارداتی، در مرزها بلاتکلیف مانده بودند. این موضوع که در برنامه «روی خط خبر» با حضور محمدعلی بهپوری، مدیرکل دفتر واردات گمرک ایران مورد بررسی قرار گرفت، موجب نگرانی بسیاری از رانندگان و صاحبان این وسایل نقلیه شده بود.
آقای بهپوری در این برنامه توضیح داد که در اواخر سال 1403، به دلیل پایان یافتن مهلت پنج ساله واردات، بخش قابل توجهی از این کامیونها در خاک ترکیه به سر میبردند و امکان ورود به ایران را نداشتند. پس از تلاشهای مشترک گمرک، وزارت صنعت، معدن و تجارت (صمت)، و ستاد مبارزه با قاچاق کالا و ارز، دولت مصوبهای صادر کرد که ورود کامیونها و کشندههای جادهای مستعمل با سال ساخت 2019 به بعد که تا پایان سال 1403 در ترکیه بودند را مجاز میکرد. این مصوبه، مهلت سه هفتهای برای گمرک و وزارت صمت تعیین کرد تا فهرست شماره شاسی (VIN) این کامیونها را تهیه و به دولت ارائه دهند.
به گفته آقای بهپوری، مراحل فنی این کار بسیار پیچیده بود. وبسایت پیمانکار خاطر نشان میکند که تعریف کامیونهای “موجود در ترکیه” محدود به کامیونهای موجود در گمرکات نبوده و شامل کامیونهایی که در پارکینگها یا حتی روستاهای ترکیه قرار داشتند نیز میشد. به همین دلیل، مذاکرات فنی با گمرک ترکیه، به رهبری رئیس کل گمرک ایران و رئیس کل گمرک ترکیه به صورت وبینار برگزار شد تا از شمولیت کامل این مصوبه برای تمام صاحبان کامیونها اطمینان حاصل شود. همکاری گمرک ترکیه در این زمینه ستودنی بود و به تهیه فهرست کاملی از شماره شاسیهای کامیونها منجر شد.
در نهایت، گمرک ترکیه فهرست شامل حدود 1472 شماره شاسی را در اختیار گمرک ایران قرار داد. این تعداد شامل کامیونهای برندهای مختلفی مانند داف، ای. بی. کوپ، مان، بنز، رنو، اسکانیا و ولوو میشود. آقای بهپوری تأکید کرد که این تعداد، حداکثر تعداد کامیونها و کشندههای موجود در ترکیه است و ممکن است برخی از این شماره شاسیها مربوط به کامیونهایی باشد که مشتری یا مراجعه کنندهای ندارند. گمرک ایران این فهرست را به وزارت صمت ارسال خواهد کرد تا طبق مصوبه دولت، مراحل بعدی برای ورود این کامیونها به ایران انجام شود. این اقدام میتواند به کاهش مشکلات تردد و افزایش کارایی در تجارت بین دو کشور کمک کند. پیامدهای احتمالی این اقدام، از جمله تأثیر آن بر قیمتها و بازار داخلی، نیازمند تحلیلهای اقتصادی دقیق تر است.
منبع: برنامه «روی خط خبر»
نوشته های مشابه
