چالش نقدینگی در صنعت اتوبوسسازی
به گزارش پیمانکار به نقل از خبرگزاری صدا و سیما، جلیل هاشمی، فعال در صنعت اتوبوسسازی، در مصاحبهای اختصاصی با این خبرگزاری، به تشریح چالشهای پیش روی تولیدکنندگان اتوبوس در ایران پرداخت و بر لزوم حمایت دولت از این صنعت تاکید کرد.
هاشمی با اشاره به بهبود وضعیت تخصیص ارز در سال جاری، اظهار داشت که تأمین ارز برای واردات قطعات مورد نیاز از مرداد ماه به طور منظم انجام شده و این امر موجب گردیده تا تولید در کارخانهها به صورت دو شیفت ادامه یابد. وی در ادامه به افزایش میزان داخلیسازی در تولید اتوبوسهای شهری اشاره کرد و گفت: در حال حاضر، حدود ۴۰ درصد از قطعات اتوبوسهای تککابین ۱۲ متری و ۲۰ درصد از قطعات اتوبوسهای ۱۸ متری در داخل کشور تولید میشود و هدف این است که تا پایان سال جاری، این میزان به بیش از ۳۰ درصد افزایش یابد.
این تولیدکننده با اعلام برنامه تولید ۴۰۰ دستگاه اتوبوس شهری تا پایان سال، تأمین نقدینگی را اصلیترین چالش پیش روی صنعت اتوبوسسازی دانست. وی با بیان اینکه شهرداریها به عنوان خریداران عمده، با مشکلات مالی مواجه هستند، افزود: برخی شهرداریها پیشنهاد تهاتر ملک یا پروانه ساخت را مطرح میکنند که برای یک شرکت تولیدی قابل قبول نیست.
هاشمی تأکید کرد: اگر دولت همانند رویهای که در مورد شهرهای کوچک در پیش گرفته و ۸۰ درصد مبلغ خرید اتوبوس را تأمین میکند، این فرمول را برای کلانشهرها نیز اعمال کند، بخش قابل توجهی از مشکلات این صنعت برطرف خواهد شد. وی افزود تحویل اتوبوس های جدید به ناوگان حمل و نقل شهری نه تنها منجر به کاهش مصرف سوخت و آلایندگی هوا می شود، بلکه به کاهش هزینه های درمان ناشی از بیماری های مرتبط با آلودگی هوا نیز کمک شایانی می کند.
در ادامه این گفتگو، هاشمی به قراردادهای جاری این شرکت با شهرداریهای مختلف اشاره کرد. وی با بیان اینکه قراردادی برای تأمین ۵۰۰ دستگاه اتوبوس با شهرداری تهران منعقد شده که تاکنون ۲۲۰ دستگاه آن تحویل داده شده است، اظهار داشت که ادامه این قرارداد به دلیل مشکلات مالی شهرداری به تعویق افتاده است.
به گفته هاشمی، از قرارداد ۵۰ دستگاهی با شهرداری اصفهان، نیمی تحویل داده شده و مابقی به دلیل عدم تأمین منابع مالی متوقف شده است. وی همچنین به قرارداد ۱۰۰ دستگاهی با شهرداری تبریز اشاره کرد و گفت: ۵۱ دستگاه تحویل داده شده و ۴۹ دستگاه دیگر آماده تحویل است. در کرمان نیز بخشی از تعهدات انجام شده، اما ادامه آن منوط به پرداخت از سوی شهرداری است.
این تولیدکننده با تأکید بر توانایی تولید و تحویل اتوبوس در کشور علیرغم وجود تحریمها و مشکلات حملونقل و گمرکی، کمبود نقدینگی و ناتوانی شهرداریها در پرداخت را عامل اصلی فشار بر این صنعت دانست. وی ابراز امیدواری کرد که با حمایت جدیتر دولت، این شرکت بتواند سالانه تا دو هزار دستگاه اتوبوس شهری و بینشهری تولید کند.
هاشمی در بخش دیگری از سخنان خود، از ورود به بازار اتوبوسهای بینشهری خبر داد و گفت: دو محصول ۹ و ۱۲ متری در نسخههای استاندارد و VIP طراحی شدهاند که با موتورهای پرقدرت، گیربکس و اکسل ZF آلمان و استاندارد آلایندگی یورو ۶ عرضه خواهند شد. بر اساس برنامهریزی صورت گرفته، تا پایان سال جاری، ۱۰۰ دستگاه اتوبوس بینشهری نیز تولید و تحویل خواهد شد.
صنعت اتوبوسسازی به عنوان بخشی حیاتی از زیرساختهای حمل و نقل عمومی، نقش مهمی در جابجایی مسافران و کاهش آلودگی هوا ایفا میکند. با این حال، چالشهای متعددی از جمله کمبود نقدینگی، ناتوانی شهرداریها در پرداخت به موقع و مشکلات مربوط به تأمین قطعات، مانع از توسعه این صنعت شده است.
کارشناسان معتقدند که حمایت دولت از این صنعت، از طریق ارائه تسهیلات مالی، تضمین خرید محصولات و تسهیل واردات قطعات، میتواند به رفع این چالشها کمک کرده و زمینه را برای توسعه و نوسازی ناوگان اتوبوسرانی کشور فراهم آورد. همچنین، تشویق به سرمایهگذاری در تحقیق و توسعه و ارتقای فناوریهای نوین در تولید اتوبوس، میتواند به افزایش کیفیت و رقابتپذیری محصولات داخلی در بازارهای بینالمللی منجر شود.
در پایان، هاشمی بار دیگر بر لزوم توجه بیشتر به این صنعت تاکید کرد و ابراز امیدواری نمود که با حمایت دولت و همکاری سایر نهادهای ذیربط، صنعت اتوبوسسازی کشور بتواند به جایگاه واقعی خود دست یابد و نقش موثری در توسعه حمل و نقل عمومی و بهبود کیفیت زندگی شهروندان ایفا کند.
منبع: خبرگزاری صدا و سیما
نوشته های مشابه
