یک کارشناس عراقی: اتصال شلمچه – بصره زمینهساز توسعه اقتصادی عراق است
به گزارش پیمانکار به نقل از مهر، جاسم الحیدری، مدیر سابق طراحی و برنامهریزی وزارت حملونقل عراق، در مصاحبهای به تشریح اهمیت اتصال ریلی بین ایران و عراق پرداخت و این پروژه را برای هر دو کشور دارای مزایای استراتژیک و اقتصادی دانست.
الحیدری با تأکید بر اهمیت این اتصال ریلی برای ملت و دولت عراق، اظهار داشت که این خط آهن میتواند زمینهساز ارتباط عراق با کشورهای دیگر شود. وی با اشاره به موقعیت جغرافیایی عراق، این اتصال ریلی را بستری برای دسترسی ایران به کشورهای همسایه عربی عراق ارزیابی کرد. این مقام سابق وزارت حملونقل عراق، با توجه به افزایش چشمگیر تعداد گردشگران مذهبی، سیاحتی و درمانی بین دو کشور در سالهای اخیر، نیاز به یک شبکه حملونقل ریلی کارآمد و چندوجهی را بیش از پیش ضروری دانست.
الحیدری ضعف ساختارهای حملونقل موجود بین ایران و عراق را مشهود دانست و بر اهمیت حملونقل زمینی، بهویژه ریلی، در توسعه اقتصادی و گردشگری تأکید کرد. وی با اشاره به مزایای استفاده از قطار در مقایسه با حملونقل هوایی، از جمله ظرفیت بیشتر برای انتقال کالا و مسافر و هزینه کمتر، خواستار توجه بیشتر به توسعه این بخش شد.
مدیر سابق طراحی و برنامهریزی وزارت حملونقل عراق با بیان اینکه شبکههای جادهای و ریلی فعلی بین دو کشور با توجه به رشد روزافزون گردشگران و حجم مبادلات تجاری، از ظرفیت کافی برخوردار نیستند، بر ضرورت تقویت زیرساختهای حملونقل تأکید کرد.
الحیدری با تأکید بر اهمیت خط ریلی شلمچه – بصره به عنوان در دسترسترین پروژه اتصال ریلی بین دو کشور، خواستار برنامهریزی برای ایجاد خطوط ریلی دیگر از مسیرهای مهران – بدره و خانقین – خسروی شد. وی حملونقل ریلی و جادهای را مکمل یکدیگر دانست و تأکید کرد که توسعه خطوط ریلی نباید به معنای آسیب به حملونقل جادهای تلقی شود، بلکه این دو حوزه میتوانند در کنار یکدیگر به تکامل برسند.
الحیدری همچنین به امکان اتصال خط ریلی شلمچه – بصره به پروژه جاده توسعه عراق اشاره کرد و این امر را یکی دیگر از مزایای این خط ریلی دانست. وی اظهار امیدواری کرد که این خط ریلی در آینده به پروژه مشترک جاده توسعه عراق و ترکیه متصل شود و از این طریق، یک شبکه گسترده حملونقل ریلی در منطقه شکل گیرد. با این حال، وی تأکید کرد که تحقق این امر منوط به تکمیل پروژه جاده توسعه است که اجرای آن نیازمند زمان قابل توجهی است.
مدیر سابق طراحی و برنامهریزی وزارت حملونقل عراق در ادامه به سابقه طولانی مذاکرات بین دو کشور در خصوص خط ریلی شلمچه – بصره اشاره کرد و اظهار داشت که این پروژه حدود دو دهه است که در جریان است، اما به دلیل موانع فنی و سیاسی، بهویژه در طرف عراقی، تاکنون به نتیجه نهایی نرسیده است. به گفته وی، یکی از این موانع، ادعای تعارض این پروژه با توسعه بندر فاو بوده است.
الحیدری با اشاره به آخرین توافقات صورت گرفته بین مقامات ایران و عراق، گفت که بر اساس این توافق، ایران متعهد به مینروبی ۱۶ کیلومتر ابتدایی مسیر و احداث پل بازشوی ۸۰۰ متری بر روی شطالعرب شده و طرف عراقی نیز موظف به احداث خط ریلی ۳۳ کیلومتری است.
الحیدری در پایان با تأکید بر اهمیت خط ریلی شلمچه – بصره، از وزارت راه و شهرسازی ایران خواست تا به عنوان متولی پروژه، تعهدات خود را در اسرع وقت به پایان رسانده و همزمان پیگیری جدی برای اجرای تعهدات طرف عراقی داشته باشد.
این اظهارات در حالی مطرح میشود که توسعه زیرساختهای حملونقل در منطقه، به ویژه اتصال ریلی بین کشورهای همسایه، میتواند نقش مهمی در تسهیل تجارت، گردشگری و توسعه اقتصادی ایفا کند. پروژه اتصال ریلی ایران و عراق، با توجه به موقعیت استراتژیک این دو کشور و پتانسیلهای اقتصادی و گردشگری موجود، میتواند به عنوان یک نقطه عطف در توسعه روابط منطقهای عمل کند. با این حال، تحقق این امر مستلزم رفع موانع موجود و همکاری نزدیک بین دو کشور است. موانع فنی و مالی همواره از چالشهای پیش روی این پروژه بودهاند، اما با توجه به اراده سیاسی موجود در هر دو کشور، انتظار میرود که این موانع به تدریج برطرف شوند و پروژه به مرحله اجرا برسد. اتمام این پروژه نه تنها به نفع ایران و عراق خواهد بود، بلکه میتواند به توسعه اقتصادی و اجتماعی کل منطقه کمک کند.
منبع: مهر
نوشته های مشابه
