اصفهان-داران-ازنا؛ حلقه طلایی پیوند ریلی مرکز به جنوب کشور
به گزارش وبسایت پیمانکار به نقل از خبرگزاری مهر، شهرستانهای الیگودرز و ازنا در شرق استان لرستان طی سالهای اخیر به مرکز اجرای طرحهای زیربنایی وزارت راه و شهرسازی تبدیل شدهاند. این منطقه که پیش از این با ضعف زیرساختهای ارتباطی و فاصله از شبکههای اصلی جادهای و ریلی کشور مواجه بود، اکنون با اجرای پروژههای بزرگی مانند راهآهن اصفهان – داران – ازنا و محور مواصلاتی الیگودرز – داران، در آستانه یک تحول بزرگ قرار گرفته است.
پروژه راهآهن اصفهان – داران – ازنا یکی از طرحهای راهبردی کشور برای توسعه حملونقل ریلی به شمار میرود. تکمیل این پروژه، استانهای مرکزی ایران را به بنادر جنوبی متصل کرده و تغییرات اساسی در جابهجایی بار و مسافر ایجاد خواهد کرد.
اخیراً، اعضای کمیسیون عمران مجلس به همراه نایبرئیس اول مجلس شورای اسلامی، معاون وزیر راه و شهرسازی و استاندار لرستان، از این پروژهها بازدید کردند. در این بازدید میدانی از قطعه پنجم پروژه راهآهن اصفهان – داران – ازنا، آخرین وضعیت اجرایی، موانع و نیازهای مالی این طرح ملی بررسی شد. هدف از این بازدید، ارزیابی پیشرفت فیزیکی و رفع مشکلات اجرایی در این محور ارتباطی مهم بود.
شتاب در اجرای راهآهن اصفهان – داران – ازنا
هوشنگ بازوند، معاون وزیر راه و شهرسازی و مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حملونقل کشور، در گفتوگو با وبسایت پیمانکار اعلام کرد که این مسیر ریلی به طول ۳۲۲ کیلومتر از ایستگاه ایرانکوه در اصفهان آغاز شده و به ایستگاه ازنا در لرستان ختم میشود. از این میزان، ۲۵۷ کیلومتر در استان اصفهان و ۶۵ کیلومتر در استان لرستان قرار دارد.
بازوند با اشاره به اینکه عملیات زیرسازی قطعه پنجم این پروژه به طول ۲۹.۶ کیلومتر از سال ۱۳۹۱ آغاز شده است، افزود: «این بخش تاکنون حدود ۶۵ درصد پیشرفت فیزیکی در مرحله زیرسازی داشته است.» با تکمیل این قطعه، شهر الیگودرز برای اولین بار به شبکه ریلی کشور متصل خواهد شد که تأثیر مهمی بر توسعه اقتصادی و صنعتی شرق لرستان خواهد داشت.
کاهش ۲۸۵ کیلومتری مسیر ریلی اصفهان تا خوزستان
مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حملونقل کشور اظهار کرد که هدف اصلی این طرح، ایجاد یک مسیر ریلی مستقیم بین اصفهان و بنادر جنوبی است. اجرای این پروژه مسیر ریلی اصفهان تا خوزستان را ۲۸۵ کیلومتر کوتاهتر کرده و ارتباط مستقیم با بندر امام خمینی (ره) و بندر خرمشهر را ممکن میسازد. به گفته بازوند، این محور علاوه بر کاهش ترافیک جادهای و صرفهجویی در مصرف سوخت، ایمنی سفر را افزایش داده و به رونق گردشگری و جذب سرمایهگذاری کمک میکند.
ویژگیهای فنی و مهندسی طرح
معاون وزیر راه و شهرسازی مشخصات فنی پروژه را تشریح کرد و گفت: «این مسیر در پنج قطعه طراحی شده و شامل ۱۶ ایستگاه بینراهی است.» وی افزود که سرعت طراحی برای قطارهای مسافری ۱۶۰ کیلومتر بر ساعت و برای قطارهای باری ۱۲۰ کیلومتر بر ساعت در نظر گرفته شده است. این پروژه تکخطه در سال اول بهرهبرداری ظرفیت جابهجایی یک میلیون تن بار و نیم میلیون مسافر را خواهد داشت که این ارقام در افق بیستساله به ۲.۵ میلیون تن بار و ۸۰۰ هزار مسافر افزایش مییابد.
تکمیل قطعه پنجم و تأمین اعتبار
بازوند با بیان اینکه تمرکز وزارت راه بر تکمیل قطعه پنجم پروژه است، بر لزوم تخصیص اعتبارات جدید برای تملک اراضی تأکید کرد. وی همچنین اعلام کرد که در بازدید اخیر، تخصیص ۲ همت (دو هزار میلیارد تومان) اعتبار برای تکمیل پروژه راهآهن الیگودرز تصویب شده است.
محمدرضا رضاییکوچی، رئیس کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی نیز نیاز مالی این پروژه را ۲ همت اعلام کرد و گفت: «مکانیسمی در قالب ماده ۵۶ قانون برای تأمین مالی از طریق تسهیلات بانکی در نظر گرفته شده و در گام نخست، ۵۰۰ میلیارد تومان اختصاص یافته است.» وی تأکید کرد که این پروژه در لایحه بودجه سال آینده ردیف اختصاصی خواهد داشت تا تخصیص اعتبارات آن پایدار شود.
پیشرفت سایر پروژههای زیرساختی شرق لرستان
سید سعید شاهرخی، استاندار لرستان، اعلام کرد که محور الیگودرز – داران به عنوان یک مسیر استراتژیک برای اتصال به استانهای مرکزی و جنوبی کشور، تا پایان آذرماه تکمیل میشود. از مجموع ۱۹.۵ کیلومتر این مسیر، ۱۰.۵ کیلومتر آسفالت شده و عملیات اجرایی با سرعت در حال انجام است.
استاندار لرستان همچنین از تصویب طرحهای دیگری مانند تسریع در اجرای کمربندی دورود، آسفالت ۸۰ هزار مترمربع از معابر روستایی و احداث ۱۴ کیلومتر راه روستایی جدید در این منطقه خبر داد.
با تصمیمات اتخاذشده در سفر کمیسیون عمران مجلس، پروژههای ریلی و جادهای شرق لرستان وارد مرحله جدیدی شده و تأمین اعتبار برای راهآهن الیگودرز – ازنا و محور الیگودرز – داران در اولویت برنامههای عمرانی سال ۱۴۰۵ قرار گرفته است.
منبع: خبرگزاری مهر
نوشته های مشابه
