درآمد ۴ همتی از صدور قبض عوارض آزادراهی تا پایان سال/ اعتبار ۱۶۰۰ همتی برای ساخت پروژههای ریلی
به گزارش وبسایت پیمانکار، محبوبه کباری معاون شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور در پنل فرصتهای سرمایهگذاری و تامین مالی آزادراه و بزرگراه در همایش بینالمللی فرصتهای سرمایهگذاری و تامین مالی راهگذرهای ریلی و جادهای گفت: حدود ۳ هزار و ۲۰۰ کیلومتر آزادراه در کشور در حال بهرهبرداری است که هزار کیلومتر آن در قالب ۷ آزادراه دولتی و تحت نظارت سازمان راهداری است و ۲۵ آزادراه در حوزه شرکت ساخت و بخش خصوصی اداره میشود.
وی افزود: ۳ هزار و ۴۰۰ کیلومتر دیگر آزادراه در قالب ۷ کریدور آزادراهی تعریف شده که تا سال ۱۴۰۶ واگذاریهای مربوطه انجام خواهد شد. اعتبار آزادراههای جدید حدود ۲۵۰۰ همت است که در قالب ۵۱ بسته آزادراهی تعریف شده و ۵۷ درصد آن از طریق بخش خصوصی تامین مالی خواهد شد.
معاون ساخت و توسعه آزادراههای شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور تاکید کرد: هم اکنون عملیات اجرایی ۱۰ بسته از ۵۱ بسته آزادراهی آغاز شده که از جمله آنها آزادراههای تهران- شمال، پردیس، اراک- خرم آباد، تبریز- ارومیه و ساوه- سلفچگان در مجموع به ارزش ۳۵۷ همت است.
وی اضافه کرد: در ۸ بسته دیگر به طول ۴۲۶ کیلومتر و ارزش ۲۰۶ همت، انتخاب سرمایهگذار انجام شده است. با درآمدهای که از محل عوارض آزادراهی کسب میشود، ۸ همت برای بهسازی، لکهگیری، نصب نیوجرسی و … آزادراهها به طول هزار کیلومتر صرف خواهد شد.
دوستی موضوع وصول عوارض را دغدغهای جدی عنوان کرد و اظهار داشت: در بسیاری آزادراهها بین ۳۵ تا ۵۰ درصد وصولی عوارض داریم. پیش بینی میشود تا پایان سال ۸ همت قبض عوارض آزادراهی صادر شود، اما کمتر از ۴ همت درآمد از محل آن کسب شد.
وی اضافه کرد: در قانون بودجه ۱۴۰۵ پیش بینی شده تا از گلوگاههایی نظیر بیمه شخص ثالث، شرکت پالایش و پخش، سازمان راهداری، پلیس و بانک مرکزی بتوان مشکلات پایین بودن میزان وصول عوارض آزادراهی را کاهش داد.
در ادامه این برنامه عباس خطیبی معاون راه آهن شرکت ساخت در پنل فرصتهای سرمایهگذاری و تامین مالی ریلی در همایش بینالمللی فرصتهای سرمایهگذاری و تامین مالی راهگذرهای ریلی و جادهای اظهار داشت: در سال ۱۴۰۴ فقط توانستیم ۳۰ همت تخصیص منابع برای اجرای پروژههای ریلی دریافت کنیم و با این دست فرمان، اجرای همه پروژههای ریلی دست کم به ۵۳ سال زمان نیاز خواهد داشت.
وی بیان داشت: هم اکنون ۱۵ هزار و ۷۵۴ کیلومتر خط اصلی راهآهن در کشور وجود دارد، ۳۶۲۴ کیلومتر راه آهن در دست ساخت داریم و ۴۱۸۹ کیلومتر دیگر در دست مطالعه است و برای اجرای همه پروژهها باید به دنبال راهکارهای جدید تامین مالی باشیم.
این مقام مسئول شرکت ساخت خاطرنشان کرد: صاحبان معادن و صنایع بزرگ، شرکتهای تجاری داخلی و بین المللی، شرکتهای بزرگ حمل و نقل ریلی یا چندوجهی، شرکتهای پیمانکاری و کشورهای ذینفع، از جمله مهمترین ذینفعان و سرمایهگذاران بالقوه غیر دولتی هستند که باید بتوان از حضور و وجود آنها استفاده کرد.
وی گفت: کاهش مصرف انرژی، ایمنی و همسو بودن با محیط زیست، از جمله مزایای منحصر به فرد حمل و نقل ریلی است و با این شیوه میتوان بارهای حجیم را در فواصل طولانی تر سیر داد.
خطیبی ادامه داد: در سیاستهای کلی نظام مصوب ۱۳۷۹ در بخش حمل و نقل، تاکیدات ویژهای در بخش حمل و نقل ریلی شاهد هستیم و در بندهای ۳، ۹، ۱۰ و ۲۲ برنامه هفتم پیشرفت نیز به این موضوع پرداخته شده است.
وی اضافه کرد: برای دستیابی به این اهداف و توسعه کریدورهای ریلی پنج راهگذر ریلی شمالی- جنوبی و سه راهگذار ریلی شرقی- غربی تعریف شده است. برای تامین نیازهای اصلی کشور در حوزه کریدورها، حدود ۳هزار کیلومتر ریل در دست اجرا است و علاوه بر آن هنوز ۵۰۰ کیلومتر ریل دیگر هنوز اجرایی نشده است.
وی اظهار داشت: تخمین زده میشود ۶.۲ میلیارد یورو منابع برای اجرای کل این طرحها نیاز باشد و هرچند از موضوع استجازه رهبری برای پیشبرد طرحها استفاده میشود، اما باید به دنبال سایر شیوههای تامین مالی باشیم.
منبع: باشگاه خبرنگاران جوان
نوشته های مشابه
