معاون وزیر راه: زیرسازی راهآهن بوشهر – شیراز ۲۴ درصد پیشرفت دارد
به گزارش پیمانکار به نقل از خبرگزاری مهر، عباس خطیبی، معاون وزیر راه و شهرسازی، در جریان بازدید وزیر راه از پروژه راهآهن بوشهر به شیراز، آخرین وضعیت پیشرفت این طرح را تشریح کرد. وی اعلام کرد که زیرسازی مسیر ۴۳۵ کیلومتری راهآهن بوشهر به شیراز تاکنون ۲۴ درصد پیشرفت داشته است. این پروژه که از اهمیت ویژهای در توسعه زیرساختهای حمل و نقل کشور برخوردار است، با چالشها و موانع متعددی روبرو بوده که تلاش برای رفع آنها در دستور کار قرار دارد.
خطیبی با ارائه جزئیات بیشتری از روند پیشرفت پروژه، اظهار داشت که عملیات خاکبرداری در این مسیر ۵۴ درصد، خاکبرداری ۲۸ درصد، خاکریزی ۱۴ درصد و بتنریزی ۵ درصد پیشرفت داشته است. این ارقام نشاندهنده حجم بالای فعالیتهای عمرانی انجام شده در این پروژه است، اما همچنان تا تکمیل نهایی راه طولانی در پیش است.
معاون وزیر راه و شهرسازی با اشاره به اهمیت تأمین منابع مالی برای پیشبرد این پروژه، خاطرنشان کرد که برای اجرای این خط ریلی، ۱۷ همت (هزار میلیارد تومان) از طریق استجازه اختصاص یافته است. وی افزود که تاکنون ۳.۵ همت برای اجرای طرح هزینه شده و در سال جاری نیز ۳۰۰ میلیارد تومان به این منظور اختصاص یافته است. تخصیص این بودجهها نشاندهنده عزم دولت برای تکمیل این پروژه حیاتی است.
خطیبی در ادامه سخنان خود به ویژگیهای خاص این خط ریلی اشاره کرد و گفت که ۶۵ درصد مسیر کوهستانی است. وی تأکید کرد که در تمام طول این خط ریلی، مناقصه برگزار شده و پیمانکاران مشخص شدهاند و تمامی کارگاهها فعال هستند. این موضوع نشاندهنده مدیریت صحیح و برنامهریزی دقیق برای اجرای این پروژه است.
وی همچنین به طول مسیر در استان بوشهر اشاره کرد و گفت: از این مسیر ۴۳۵ کیلومتری، ۱۳۵ کیلومتر در استان بوشهر قرار دارد. این خط ریلی در مسیر خود از مناطق مختلفی عبور میکند و نقش مهمی در توسعه اقتصادی و اجتماعی این مناطق خواهد داشت.
یکی از جنبههای قابل توجه این پروژه، وجود تونلها و پلهای متعدد در طول مسیر است. خطیبی در این باره گفت: در این مسیر ۴۳۵ کیلومتری، ۲۸ دستگاه تونل به طول ۲۵ کیلومتر و ۴ دستگاه تونل اضطراری به طول ۱۴ کیلومتر قرار دارد. به این ترتیب، ۱۰ درصد این مسیر ریلی شامل تونلهایی به طول ۴۰ کیلومتر است. این تونلها نقش حیاتی در عبور خط ریلی از مناطق کوهستانی و صعبالعبور ایفا میکنند.
علاوه بر تونلها، پلهای متعددی نیز در این مسیر طراحی شدهاند. خطیبی اظهار داشت: همچنین در این مسیر ۶۶ دستگاه پل خاص به طول ۹ کیلومتر طراحی شده است. این پلها نیز از اهمیت بالایی در ایجاد یک مسیر ریلی ایمن و کارآمد برخوردار هستند.
در پایان، معاون وزیر راه و شهرسازی به ایستگاههای موجود در این مسیر اشاره کرد و گفت: این مسیر یک ایستگاه درجه یک در بوشهر، ۵ ایستگاه درجه دو مسافری و ۱۶ ایستگاه فنی دارد. این ایستگاهها نقش مهمی در ارائه خدمات به مسافران و پشتیبانی از عملیات ریلی ایفا خواهند کرد.
پروژه راهآهن بوشهر به شیراز، به عنوان یکی از طرحهای زیربنایی مهم در کشور، میتواند نقش بسزایی در توسعه حمل و نقل، اقتصاد و گردشگری منطقه ایفا کند. با تکمیل این پروژه، ارتباط ریلی بین استانهای بوشهر و فارس برقرار شده و امکان جابجایی کالا و مسافر با سهولت و سرعت بیشتری فراهم خواهد شد. این امر میتواند منجر به رونق اقتصادی و افزایش فرصتهای شغلی در این مناطق شود.
همچنین، با توجه به موقعیت استراتژیک استان بوشهر به عنوان یک مرکز مهم انرژی و تجارت، اتصال ریلی این استان به شبکه سراسری راهآهن میتواند به تسهیل صادرات و واردات کالا و کاهش هزینههای حمل و نقل کمک کند. این امر میتواند به تقویت جایگاه ایران در تجارت بینالمللی و افزایش درآمدهای ارزی کشور منجر شود.
علاوه بر این، پروژه راهآهن بوشهر به شیراز میتواند نقش مهمی در توسعه گردشگری این مناطق ایفا کند. با ایجاد امکان سفر آسان و ایمن به این مناطق، تعداد گردشگران داخلی و خارجی افزایش یافته و فرصتهای جدیدی برای توسعه صنایع گردشگری و ایجاد اشتغال فراهم خواهد شد.
با توجه به اهمیت این پروژه، دولت و وزارت راه و شهرسازی باید تمام تلاش خود را برای تأمین منابع مالی و رفع موانع اجرایی به کار گیرند تا این طرح هرچه سریعتر به بهرهبرداری برسد. تکمیل این پروژه میتواند گامی مهم در راستای توسعه زیرساختهای حمل و نقل کشور و تحقق اهداف توسعه پایدار باشد.
این پروژه به دلیل موقعیت جغرافیایی خاص خود با چالش های متعددی روبرو است. وجود مناطق کوهستانی و صعب العبور، نیاز به احداث تونل ها و پل های متعدد، و همچنین شرایط آب و هوایی نامساعد، از جمله چالش هایی هستند که اجرای این پروژه را دشوار کرده اند. با این حال، با برنامه ریزی دقیق و مدیریت صحیح، می توان بر این چالش ها غلبه کرد و این پروژه را با موفقیت به اتمام رساند.
لازم به ذکر است که اجرای پروژه های زیربنایی مانند راه آهن، نیازمند همکاری و هماهنگی بین دستگاه های مختلف دولتی و بخش خصوصی است. برای پیشبرد این پروژه، لازم است که تمامی دستگاه های ذیربط با یکدیگر همکاری کرده و تمام تلاش خود را برای رفع موانع و تسهیل اجرای پروژه به کار گیرند.
در نهایت، پروژه راه آهن بوشهر به شیراز، یک پروژه ملی است که می تواند نقش مهمی در توسعه اقتصادی، اجتماعی و گردشگری کشور ایفا کند. با تکمیل این پروژه، نه تنها زیرساخت های حمل و نقل کشور تقویت می شود، بلکه فرصت های جدیدی برای توسعه اقتصادی و ایجاد اشتغال نیز فراهم می شود.
منبع: خبرگزاری مهر
نوشته های مشابه
