داخلی سازی ۸۰ درصدی خودروی جدید رنو؛ عرضه از ماه آینده

به گزارش وبسایت پیمانکار به نقل از خبرگزاری صداوسیما، علیرضا صادقی، معاون تولید و پشتیبانی فنی شرکت خودروسازی سایپا، از عرضه خودروی جدید خانواده رنو، با نام “پارس نوآ”، از ماه آینده خبر داد. این خودرو که بر پایه پلتفرم L90 و پس از خروج شرکت رنو فرانسه از بازار ایران توسعه یافته، با نرخ داخلی‌سازی ۸۰ درصدی تولید خواهد شد. آقای صادقی در مصاحبه‌ای اختصاصی، ضمن اعلام این خبر، به جزئیات بیشتری در مورد این پروژه و برنامه‌های آتی سایپا پرداخت.

طبق اظهارات آقای صادقی، پس از خروج رنو، سایپا با تمرکز بر داخلی‌سازی قطعات، پروژه پارس نوآ را آغاز کرد. این خودرو که ابتدا به صورت دستی تولید می‌شود، از ماه آینده به بازار عرضه خواهد شد. مدل اتوماتیک این خودرو نیز در دست طراحی و توسعه است و سایپا امیدوار است در آینده نزدیک، نسخه اتوماتیک پارس نوآ را نیز روانه بازار کند. این اقدام، نشان از تلاش سایپا برای جایگزینی محصولات خارجی با تولیدات داخلی و کاهش وابستگی به قطعات وارداتی دارد.

صادقی همچنین به تولید انبوه محصولات خانواده سهند و کوئیک در دو رنگ اشاره کرد و از داخلی‌سازی ۹۰ درصدی محصولات گروه ایکس ۲۰۰ خبر داد. وی توضیح داد که تنها برخی قطعات الکتریکی خاص به دلیل عدم توجیه اقتصادی داخلی‌سازی، از خارج وارد می‌شوند. این آمارها نشان از پیشرفت چشمگیر ایران در خودکفایی در صنعت خودرو و استقلال از تامین‌کنندگان خارجی دارد. البته باید توجه داشت که رقابت‌پذیری قیمت و کیفیت این خودروهای داخلی در بازار جهانی هنوز نیاز به بررسی دارد.

تاریخچه ۶۹ ساله سایپا و همکاری‌های گذشته این شرکت با شرکای خارجی از جمله شرکت‌های آمریکایی و هندی نیز در این مصاحبه مورد اشاره قرار گرفت. آقای صادقی به نقش سایپا در دوران جنگ تحمیلی ۸ ساله، از جمله تولیدات نظامی مانند چیپ توپ، اشاره کرد و تأکید نمود که این شرکت همواره در خدمت منافع ملی بوده است. وی همچنین به انعقاد قرارداد با رنو فرانسه در سال ۱۳۸۴ و تولید محصولات L90 و مگان در سال ۱۳۸۵ و سپس همکاری با شرکت برلیانس چین اشاره کرد. آقای صادقی خاطرنشان کرد که با اعمال تحریم‌ها در سال ۱۳۹۷، شرکای خارجی از ایران خارج شدند که این امر موجب وقفه در تولید برخی محصولات شد.

سایپا در واکنش به این چالش، با طراحی پلتفرم ایکس ۲۰۰ و تولید محصولات خانواده سهند در مدل‌های مختلف (دنده‌ای، دوگانه‌سوز و اتوماتیک)، تلاش کرده است تا خلا حضور شرکت‌های خارجی را پر کند. توجه ویژه به تولید خودروهای دوگانه‌سوز، نشان از توجه سایپا به مسائل زیست محیطی و محدودیت‌های سوخت در کشور دارد. آقای صادقی بالاترین میزان تولید سایپا را ۳۱۶ هزار دستگاه خودرو در سال ۱۳۹۰ عنوان کرد و ظرفیت اسمی تولید روزانه هزار دستگاه را ذکر نمود. با این حال، به دلیل محدودیت در تأمین مواد اولیه، تحقق این ظرفیت با چالش‌هایی مواجه است. در حال حاضر سایپا در تلاش است تا با افزایش تولید خانواده سهند، کوئیک و پارس نوآ، از ظرفیت‌های تولیدی خود به طور بهینه استفاده کند.

به علاوه، سایپا با ارائه خدمات رنگ‌آمیزی بدنه و تولید قطعات پلیمری برای دیگر خودروسازان داخلی، نقش خود را در توسعه صنعت خودرو ایران گسترش می‌دهد. این اقدامات نشان دهنده تلاش سایپا برای تبدیل شدن به قطب اصلی تولید خودرو در ایران و حمایت از صنعتگران داخلی است. اما نیاز به بررسی دقیق‌تر در مورد تاثیر این تحولات بر کیفیت محصولات و قیمت تمام شده آنها در آینده ضروری به نظر می‌رسد. همچنین باید دید آیا سایپا می‌تواند با رقبای داخلی و خارجی خود به رقابت بپردازد یا خیر.

منبع: خبرگزاری صداوسیما